11日，記者從廣東省人民政府網(wǎng)站獲悉，《廣東省推進(jìn)基礎設施供給側結構性改革實(shí)施方案》（下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）已經(jīng)公布。2017年到2020年，廣東將投資共約2.5萬(wàn)億元，建設一批包括深中通道、深茂高鐵、贛深高鐵、白云機場(chǎng)三期、珠三角新干線(xiàn)機場(chǎng)、廣州第二機場(chǎng)等在內的重大項目。到2020年，形成高速公路、高速鐵路、機場(chǎng)、港口、核電、城市軌道等面向現代化的基礎設施供給能力，補齊粵東西北生活污水和垃圾處理率、移動(dòng)寬帶普及率等供給短板，基本建成較高質(zhì)量和效率的現代化基礎設施供給體系。
公路
將建近百個(gè)高速公路項目
當前，盡管珠三角高速公路網(wǎng)已達到或超過(guò)世界發(fā)達地區水平，但粵東西北地區高速公路密度在全國仍處于中下水平?；洊|地區出省通道僅1條，粵西地區僅5條，粵北地區也只有5條。
《方案》透露，廣東計劃2017年-2020年投資約4580億元，建設深中通道、武深高速仁化至博羅段、玉林（省界）至湛江高速、汕湛高速惠州至云浮段等高速公路項目92項，基本建成國家高速公路粵境段，省內干線(xiàn)全部貫通，實(shí)現與各陸路相鄰?。▍^）間擁有5條以上高速公路通道，與港澳間擁有6條高速公路通道，珠三角核心區通往粵東有3條高速公路通道、通往粵西有6條高速公路通道、通往粵北有9條高速公路通道。
鐵路
投1360億實(shí)現市市通高鐵
當前，廣東省高速鐵路密度為0.83公里/百平方公里，雖大幅領(lǐng)先部分發(fā)達國家和地區，但省內高快速鐵路骨架網(wǎng)絡(luò )還尚未形成，粵西三市及粵北河源、梅州兩市尚未開(kāi)通高速鐵路，珠三角也未形成區域城際鐵路網(wǎng)絡(luò )。
根據《方案》，廣東計劃2017年-2020年投資約1360億元，建設廣州經(jīng)汕尾至汕頭、深圳至茂名、贛州至深圳等高速鐵路項目11項，高速鐵路運營(yíng)里程達2000公里，形成東連海峽西岸、溝通長(cháng)三角，西通桂黔、輻射大西南，北達湘贛、連接中原地區的“五縱兩橫”高速鐵路骨干網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現市市通高速鐵路，與周邊陸路相鄰省份均通達高鐵。
投資約1300億元，建設廣佛環(huán)線(xiàn)、穗莞深、新塘經(jīng)白云機場(chǎng)至廣州北等珠三角城際鐵路項目22項，啟動(dòng)粵東城際鐵路規劃建設，城際鐵路運營(yíng)里程達650公里，基本形成以廣州為核心，縱貫南北、溝通東西兩岸的珠三角城際鐵路主骨架，實(shí)現珠三角主要城市間1小時(shí)互通。
民航
到全球大城市不超12小時(shí)
當前，廣州、深圳機場(chǎng)國際航空樞紐競爭力不強，輻射泛珠、服務(wù)全國的能力不足，民用運輸機場(chǎng)布局不均衡。
2017年-2020年，廣東省計劃投資約880億元，建設廣州白云機場(chǎng)三期擴建工程、深圳機場(chǎng)擴建工程、湛江機場(chǎng)遷建工程、惠州機場(chǎng)改造工程、珠三角新干線(xiàn)機場(chǎng)、揭陽(yáng)潮汕機場(chǎng)改擴建工程、廣州第二機場(chǎng)等項目16項，形成“5+4”骨干機場(chǎng)格局，機場(chǎng)服務(wù)基本覆蓋全省縣級行政單元。以廣州白云機場(chǎng)、深圳寶安機場(chǎng)為核心，建成輻射泛珠、服務(wù)全國、聯(lián)通世界的民航運輸網(wǎng)絡(luò )，與國內、東北亞、東南亞、南亞主要城市形成“4小時(shí)航空圈”，與全球主要城市間實(shí)現12小時(shí)通達。
港口
貨運吞吐能力擬達20億噸
2016年，廣東省港口完成貨物吞吐量18億噸，已達到世界級水平，但仍存在資源分散、同質(zhì)化競爭現象，資源整合利用不充分，整體運營(yíng)效率不高等問(wèn)題。
廣東省計劃于2017年-2020年投資約380億元，建設廣州港南沙港區四期工程、深圳港鹽田港區東作業(yè)區集裝箱碼頭工程等港口碼頭項目21項，以廣州港、深圳港為核心加快港口整合，形成分工合理的港口發(fā)展格局，構建對接港澳、聯(lián)通西江、服務(wù)泛珠的世界級港口群。到2020年，全省港口貨運吞吐能力擬達20億噸，集裝箱年通過(guò)能力達6500萬(wàn)標箱，鞏固全國領(lǐng)先地位，打造“21世紀海上絲綢之路”國家門(mén)戶(hù)。
城軌
城軌運營(yíng)里程達1100公里
當前，廣東省珠三角鐵路（含國鐵干線(xiàn)、城際鐵路和城市軌道交通）密度約4.2公里/百平方公里，與巴黎（17.4）、紐約（8.1）、東京（11.7）等世界發(fā)達都市圈的水平相差較大。
2017年-2020年，廣東省計劃投資約2860億元，建設廣州市軌道交通十一號線(xiàn)、深圳市軌道交通十四號線(xiàn)、佛山市軌道交通三號線(xiàn)等城市軌道交通項目41項，城市軌道運營(yíng)里程達1100公里。
網(wǎng)絡(luò )
寬帶網(wǎng)絡(luò )水平達世界先進(jìn)
當前，廣東省光纖端口占比僅居全國第18位，8M以上寬帶用戶(hù)占比居全國第30位，20M以上寬帶用戶(hù)占比居全國第27位，發(fā)展嚴重滯后。
《方案》透露，2017年-2020年，廣東投資約1390億元，建設4G/5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )、高速傳輸光纖網(wǎng)絡(luò )、移動(dòng)通信站、新型數據中心等項目16項，加快4K電視基礎網(wǎng)絡(luò )建設，大力發(fā)展100M以上光纖接入用戶(hù)，力爭到2020年，珠三角寬帶網(wǎng)絡(luò )基礎設施水平邁入世界先進(jìn)行列。
目前，廣東污水配套管網(wǎng)建設滯后，城市黑臭水體數量居全國首位，城市生活垃圾無(wú)害化處理率也低于全國平均水平，部分市縣垃圾圍城現象突出。
廣東省計劃于2017年-2020年投資約1700億元，建設污水處理設施和配套管網(wǎng)、垃圾處理設施，建設一系列水環(huán)境綜合整治項目和城市黑臭水體綜合整治等項目，建設粵東區域環(huán)境生態(tài)監控中心、生態(tài)環(huán)境監測網(wǎng)絡(luò )等環(huán)境平臺項目。（編輯：喃喃）